Что-то не так с этой моделью Porsche, так как она очень часто стала попадать в сводку тяжелых дорожно-транспортных происшествий. Мы анализируем несколько серьезных аварий с Carrera GT и даже вспыхивает с человеком, который несколько лет путешествовал по Европе на этой машине.
«Причина — эпическая авария, произошедшая несколько дней назад, когда в центре Манхэттена (почти пустого, зараженного кризисом коронавируса) 33-летний Бен Чен на полной скорости врезался в припаркованный минивэн. Затем, несмотря на его разбитую машину, он попытался скрыться с места происшествия, но был пойман полицией. Первые версии заключаются в том, что водителю не удалось водить машину, но правда более пикантна.
Сам Чен хорошо известен в автомобильном мире. Он собирает экзотические автомобили и устраивает соревнования для владельцев таких машин. Его проект называется GoldRush Rally и предлагает поездки по живописным и незнакомым дорогам США. Участие стоит от 11 000 до 19 000 долларов, а само мероприятие уже получило известность своим опасным поведением на дороге. Для Бен Чена это не первый подобный инцидент, и на этот раз выяснилось, что он находился под воздействием наркотиков.
Фактически, Porsche Carrera GT стал «знаменитым» несколько лет назад, когда на такой машине умер актер Пол Уокер, звезда сериала «Форсаж». За рулем сидел его друг Роджер Роудс, спортсмен-любитель. После трагедии семья Уокера подала в суд на Porsche за небезопасную конструкцию суперкара. А эксперты вспомнили о других катастрофах и даже заявили, что это одна из самых опасных моделей в истории.
Такие машины считаются включенными в категорию, называемую «вдовами». Это механизмы, которые вызывают смерть при малейшей ошибке со стороны тех, кто их контролирует. В списке человеческих творений не только автомобили, от которых женщины остаются вдовами. Бывают трудноуправляемые бомбардировщики, а также неудачное огнестрельное оружие. Есть еще одна модель Porsche — 930 Turbo, которая фактически является первым 911 с турбонаддувом.
Carrera GT (на самом деле CGT) во многом заслужил такую славу. Это связано с тем, что конструктивно эта машина слишком близка к гоночным машинам. И соответственно получает свои недостатки. Это признала даже компания Porsche в 2004 году, когда начались продажи модели. Затем компания разослала дилерам инструкции, в которых говорилось, что автомобиль находится слишком низко и малейшая неровность может серьезно повредить днище. И соответственно сорвать управление.
Кроме того, Porsche указывает стоимость запчастей, которые могут понадобиться в таких случаях. Сцепление стоит 24 000 долларов, коробка передач — 42 000 долларов. Карбоновое днище стоит 40 000 долларов, а каждый обод стоит 6000 долларов. Поэтому любое взаимодействие Carrera GT с бордюром или чем-то подобным может стоить владельцу довольно дорого.
Сама конструкция CGT представляет собой карбоновый монокок с двигателем V10 мощностью 612 л.с. посередине в сочетании с безальтернативной 6-ступенчатой механической коробкой передач с карбоновым сцеплением, с которым буквально борются при езде по городу. Ожидание похоже на гоночную машину с горизонтальными амортизаторами, а колеса фиксируются только одной гайкой посередине. Тормоза тоже карбон-керамические, но нет системы стабилизации.
Первоначально Porsche планировал произвести 1500 единиц, но остановился на 1270 в 2006 году. Официальное объяснение — изменение стандартов безопасности в Соединенных Штатах. Однако возможно ли, что компания поняла, что с машиной что-то не так? И если да, то что это?
В 2006 году два CGT разбились на California Speedway за один день. Одним управляет дилер, который показывает потенциальному покупателю возможности автомобиля, но теряет контроль после того, как на трассе выезжает другая машина этой модели. Пассажир первой машины скончался на месте, а его жена подала в суд на Porsche. Ее главный аргумент в том, что в 21 веке машину нельзя продать без электронной системы безопасности. Немецкая компания выплатила 4,5 миллиона долларов компенсации.
Незадолго до этого — в 2005 году на трассе в Таладеге разбился тот самый Porsche, которым управлял пилот-любитель, коллекционер и телеведущий Джей Лено. К счастью, авария закончилась наездом на ограждение трассы, без жертв. Интересно, что во всех известных случаях поломки автомобилей данной модели за рулем находились дилетанты. Не зарегистрировано ни одного инцидента с профессиональным пилотом. И действительно, если бы автомобиль был действительно неуправляемым, он вряд ли смог бы записать впечатляющие 7 минут и 28 секунд на Северной арке Нюрбургринга. Просто тогда в нем был нужный драйвер. И в Porsche просто обязаны объяснить это не только дилерам, но и своим клиентам.
По словам профессиональных пилотов, которые управляли автомобилем как на большинстве крупных треков Европы, так и на стандартных дорогах Старого континента, Porsche создал автомобиль, максимально приближенный к гоночному. Это не автомобиль, которым нельзя управлять, а автомобиль, который прощает ошибки и допускает минимальные ошибки водителя. Соответственно, если не заниматься ерундой за рулем Carrera GT, он тоже будет вести себя прилично.
Многие, в том числе эксперты, негативно оценивают управляемость Carrera GT. Однако это технические специалисты, коллекционеры и иногда даже конкуренты, но не профессионалы. А пресса с удовольствием публикует мнение механика или владельца тюнинг-ателье, добавляя к ним статистику аварий с этой моделью. Однако проблема в том, что большинство виновных в подобном инциденте просто не знают, что делать. Так что упущение Porsche носит не технический, а чисто маркетинговый характер.
Спасибо автопопорталу https://autoinstruction.ru/ за предоставленную статью.
